Post Cerrado Se Devolvio la Moto

Pese a que muchos diran lo que quieran la moto se devolvio por 18 Errores contados desde lo minimo a lo maximo. (No quiero dar detalles)

Antes de decir que es mal uso o que fue demaciada pata quiero aclarar objetivamente que es la segunda moto que en mi vida e tenido que vender o devolver por problemas, Esto es muy personal de la tt que tuve, no todas son iguales muchas estan bien otras tienen cosas por mejorar.

Ademas cabe resaltar que muchos de los errores que se vieron en mi moto se presentaron tambien en usuarios de conduccion normal de ciudad.

Los que me conocen saben que e tenido la oportunidad de tener Varias Suzuki de alta CC entre otras marcas y la mayoria en baja CC auteco. Asi que me siento con la moral de hablar de la moto.

En conclucion ya que muchos se van a sentir heridos u ofendidos no vamos a ampliar la informacion ya que la objetividad es dificil y lo fines comerciales van a pesar mas que el comentario de una persona.

Gracias a todos por leer nuestro Blog le damos la despedida a la TT250 Sabemos que akt esta haciendo lo mejor para arreglar los detalles que tiene que seguramente sera una moto de envidia no solo por su aparencia si no por su performance.

Para los que llaman fanboy si Gracias a Dios me e dado un buen gusto de tener de de 80 motos propias y cambiarlas.

Servicio tecnico y Problemas

Pruebas servicio Técnico.

Hola amigos ya muchos me conocen por mis test y pruebas, sabemos que hay unos detalles en nuestras motos que se deben solucionar también es de entender que una moto nueva que entra al mercado viene con sigo con algunos detalles, Así que hay que tener paciencia. Les voy a contar los cambios que he hecho.

1. Aceite que viene de fábrica es semisintetico, Lo cambie por castrol full synthetic Pawer RS Racing 4t. Mejora notablemente la suavidad del motor y la temperatura lo comprobé con mi pistola Térmica.

2. Líquido refrigerante se baja rápido les estaré comentando ya que estamos probando uno con akt.

3. Frenos se va a cambiar también el líquido y estoy buscando pastillas con un material diferente.

4. Carburación se está probando varias alternativas para que la moto trabaje como es debido.

5. Sugiero que cambien los espejos que traen la moto, Llanta trasera por una doble compuesto en mi caso la cambie por una bridginstone 150, no le quito velocidad final y si gano aceleración. Ya lo comprobé

6. La silla de la moto la mande a tapizar pero aun requiere de mejora.

A todos los que la quieren comprar no se asusten por los comentarios a veces que se ven esto pasa en todas las casas de motos lo digo por experiencia ya e tenido casi de todas las motos, La moto en países como canada rusia no tienen mayores quejas.

Para Esto doy gracias a repuestos AKT Venecia, A akt que hemos estado en contacto y CST cra 29 con 79 Servi Plus.

Amigos Apenas haya los resultados les estaré compartiendo.

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TT250 Adventure Test 1400 km

Conclusión.

Muchos quieren saber sobre la velocidad final de esta moto pero no es lo más importante más adelante verán este aspecto. Otra cosa que les digo amigos es que el que tiene pal whiskey tiene para el hielo no busquen repuestos o accesorios económicos. (no se ofendan) es con cariño y experiencia.

Es bueno aclarar que la moto es touring y como tal no es una moto de correr si corres la puedes pagar por la altura puedes sufrir las consecuencias, la moto no es de trabajo, no tiene la economía de combustible ideal no es cómoda para sortear trancones, el calor de la moto no es el ideal para estar en ella en una ciudad 7 horas al día, su mantenimiento apesar de que los repuestos no son tan costosos, podrían a llegar a costar más de 400.000 Los generales de cada 10.000 Km o los genéricos aproximadamente de $150.000

Ya con 1300 km me siento moralmente dispuesto a compartir lo que pienso de la moto que compre y voy a comenzar por lo malo.

1. El sillín de la moto es el más incómodo y duro que mi trasero a podido no disfrutar. 
2. Llanta 130/70/17 cst trasera un agarre deficiente en terreno seco y mojado
3. Temperatura lado derecho de la moto muy alta por la salida del exosto y el disipador. 
4. Exosto nacional la moto exosta mucho. 
5. Material de las pastillas de frenos, línea delantera no blindada o liquido. No tiene una buena frenada adelante
6. Espejos originales ángulo de visión deficiente para una touring y mucha vibración.

Puntos fáciles de mejorar 
Aceite Castrol 100% sintético esto es obligatorio en mi moto mejoro la temperatura y suavidad de los cambio lo comprobé con mi pistola de calor
Cambiar líquido de frenos por uno de mejor calidad 
Cambiar líquido refrigerante de mejor calidad el original de fabrica se acaba cada 500 Km aproximadamente
Lo más fácil y económico son los espejos los cuales recomiendo de luna grande cuadrados, llanta trasera medidas 150/70/17 aumenta en casi 6 puntos en aceleración y no me perdió velocidad final comprobado, luz Led ayuda a los que gustamos viajar de noche, sillas de la moto ojala en gel esto es un punto clave y urgente.

Velocidad Maxima hasta ahora143 Km /h

Velocidad Crucero 125 Km/H

Conclusión ciudad

En mi moto logre un consumo después de 5 pruebas de 90 km por galón en Ciudad y carretera, en Ciudad la moto es cómoda por lo alta hacer maniobras de pasar carros requiere de cuidado tiene un buen ángulo de giro, por su suspensión invertida y llantas mixtas el movimiento de la dirección es suave por lo cual no genera mucha fatiga, la temperatura del motor no es la mejor ya que en los trancones se eleva y se vuelve un poco incómodo como todo es costumbre, cuando hay espacio a 6000 rpm con la llanta trasera original se puede tener una velocidad de 94km/h con la llanta 150 se puede llegar a tener una velocidad de 100km/h lo cual es excelente ya que la moto no se tiene que revolucionar para tener una buena velocidad.

Conclusión carretera 
En bajada es una moto que inspira confianza la suspensión se puede configurar de forma deportiva cosa que por la altura no afecte mucho la seguridad. No hay que hacer mucho esfuerzo para aplicar un contra balanceo y disfrutar de una curva a una velocidad que tu corazón lata como tu motor, la temperatura en climas fríos excelente la temperatura en climas calientes es el mismo tema que la ciudad. La relación de cambios es corta lo que significa que no es una moto de rpm o sea de correr. Es una moto para sentir el poder cuando lo tengas que aplicar en el momento justo con un acelerador muy suave, la moto tiene fuerza hasta en la 6 marcha lo cual como conductor te hace volar desde la primer marcha hasta la última, en llegado caso que haya un desnivel en carretera no es una problema con esta moto la suspensión y una correcta maniobra te hace sentir seguro y no matar tus amebas. La conducción normal es igual que ciudad 6000 rpm la moto se comporta perfecto si conduces con pasajero y aletas la sugerencia es cambios cada 7500 rpm.

Si quieres tener un manejo adecuado de la moto no hagas cambios debajo de estas Rpm o la vas a sentir sin fuerza y con una recuperación lenta.

Conclusión en Offroad

Si quieres viajar solo es la mejor ya que puedes conducir de pie mantener una postura cómoda y aplicar los respectivos contra pesos según requiera la inclinación del terreno.

Es muy cómoda la suspensión absorbe la mayoría de los obstáculos el pasajero no sufre como otras motos. La moto por la altura puede sortear fácilmente obstáculos altos, también por la altura debes estar atento a sacar los pies para recuperar tu moto punto a favor los posapies de piloto y copiloto cómodos y seguros están diseñados para moto moto doble propósito.
Puntos a favor llantas en radios. Lo mejor para una viajera seguridad rígida para todo terreno, carburación en nuestro país la falta de técnicos y tecnología la hace la moto ideal y de fácil mantenimiento acá y en la Patagonia.

En conclusión no se dejen asustar por que la trae akt de seguro ellos darán el respaldo necesario para la moto, La moto tiene Diseño Bmw y tecnología rusa su construcción  y dueños es Zongshene en china una fábrica de Nivel 3 esta moto se encuentra en países de tan altos requerimientos de calidad como lo es Canada, California, Rusia entre otros además que ya está en varios países de Latino America

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Antes de comprar tu Adventure

Hola Amigos, Quiero compartir mi experiencia en el mundo de las motos y con una Estilo Adventure.

Moto Cuarto de Litro, Ya casi en el segmento de alta CC es una moto que se presta para andar en cualquier país con costos razonables, Acá en Colombia tener una 250 es lo mismo que mantener casi una GS500, así que por esta razón no es una moto de trabajo y que nuestras familias dependa el sustento diario ya que la moto va a pedir la mayor parte de tus entradas libres.
Estas son motos que no se les debe negar lo mínimo se usa un aceite sintético, gasolina corriente si tienes presupuesto extra, Los mantenimientos de 10.000 Km con repuestos pueden superar los $400.000 así que si no tienes este presupuesto no la compres negar un repuesto de calidad puede significar la vida o un daño mayor en la moto.

Doble Propósito es una moto diseñada para viajes en todos los terrenos tanto Off Road como Pavimento, Por lo tanto su construcción se enfoca a torque y fuerza para que logre salir de terrenos difíciles con mucho peso, la posición de la moto es muy cómoda ya que debe brindar descanso a sus ocupantes en largas distancias.

Ya con esto voy a dar unas pequeñas conclusiones de la adventure y me atrevo a comentar ya que e tenido alta y baja CC y compre esta hermosa moto.

Carburador. Las motos carburadas doble propósito son las más queridas en el segmento ya que en donde estés viajando así sea en la Patagonia te la pueden arreglar tú mismo con conceptos básicos puedes hacer un arreglo mientras llegas a un taller experto. Por este punto me gusta más esta moto para viajar, Norma de la Moto Euro II, La sincronizada puede ser aún más económica

Motos Inyectadas tiene ventajas como ajuste automático de la mezcla de aire Vs Gas en altura y con la modificación de accesorios a veces da menos torque, Desventaja si estas en viaje en la china con matusalen y un inyector se tapa te toca buscar grúa o camión hasta un centro especializado para que haga el respectivo arreglo, Segunda desventaja costos.

Consumo. No le pidas más por tecnología y un cilindro tan grande es el justo no la economices puede dañar el motor, Si no se tiene dinero para tanquear cada 80 Km o 75 Menos para un mantenimiento.

Llantas de Radios, Están hechos para las multipropósito son más Resistentes a huecos más fáciles y económicos de reparar.

Velocidad. En las motos doble propósito no se debe evaluar por velocidad final como las street o R, Estas se miden por velocidad crucero que en el caso de nuestra TT debe estar en 135 o 140 Km/H que es buena una V strom esta en 150 - 160 km/h.

Frenos. Tienen buen Diametro

Suspensión. Delantera Invertida La mejor para absorber pequeños baches junto con una llanta delantera más grande Rin 18. Gran característica en una TT de tan bajo costo.
Trasera, monoamortiguador con brazo oscilante Más comodidad menos movimientos oscilantes también y 15 puntos de graduacion un gran punto para nuestras TT.

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